Fordelene ved å bruke titan i pulvermetallurgi for bilapplikasjoner er åpenbare; dette materialet kan forbedre kvaliteten betydelig, redusere drivstofforbruket, øke arbeidseffektiviteten, forbedre miljøet og redusere støy. Spesielt er nettform- eller nesten-nettform-metoden en effektiv måte å produsere store mengder bildeler til en lav kostnad.
Gjenstander laget av titan har enestående ytelse og har fått mye oppmerksomhet på grunn av deres høye styrke-til-vekt-forhold, høy temperaturstyrke, høy korrosjonsbestandighet og termisk stabilitet. Ikke desto mindre brukes titanplater og titanstang vanligvis i marine- og romfartsindustrien. begrensninger på titan brukt av allmennheten, først og fremst i produktpriser. Metallurgi i pulver I motsetning til andre deler av produksjonsteknologien, produseres titandeler ved bruk av pulvermetallurgi, som kan relateres til den tradisjonelle grenseavfallet titanproduksjon. Pulvermetallurgi krever ikke vakuumbueomsmelting, elektronstrålesmelting eller plasmabuesmelting fordi den kan formes direkte til hvilken som helst form. Rullende eller ferdige produkter krever også mindre råmateriale enn å produsere en høyere produksjon av deler. Denne prosedyren kan også lage deler som er nesten nettformede, redusere avfallet som vanligvis oppstår ved å lage konvensjonelle deler og komponenter, forkorte prosesstrinnene , og øke produksjonen. Imidlertid er det fortsatt visse problemer med pulvermetallurgi som må løses. Den viktigste av dem er forurensningshåndtering fordi enhver forurensning gjør metall uegnet for høypresisjonsdeler. Den pulvermetallurgiske titanlegeringen synes det er utfordrende å gå inn i luftfartssektoren på grunn av de høye strukturelle kriteriene, men den kan brukes i sivile felt der de strukturelle standardene er mindre strenge. Bilindustrien er en av dem, og det er mest sannsynlig hvor industrien vil bli brukt mye. Bilbransjen er stor, og når titanmaterialer først er brukt der, vil mengden titan som brukes der mye overstige det som i dag brukes i luftfart og romfartsindustri.
Partikkelmetallurgi I kjøretøy med høy ytelse har titanlegeringer først og fremst blitt brukt i motoren og chassiset. For eksempel bruker motorsystemet titanlegeringsstål og rustfritt stål i stedet for ventiler, ventilfjærer og stangdeler; chassiset brukes først og fremst som fjær, eksosanlegg, halvaksel, og diverse festemidler, blant annet. En pulvermetallurgisk smiteknikk er utviklet av Japan Toyota Auto Body Co. som kan redusere kostnadene betydelig. Denne teknikken gir en 40 prosent reduksjon i titanventilen som brukes i kjøretøymotorer. Eksosventilens innløpsdør er laget av komposittmaterialer med et nytt legeringspulver laget av borid som forsterker, inkludert TiB-forsterkningsbehandling ved en volumfraksjon på ca. 5 prosent pulver. Eksosventilens matrise er sammensatt av Ti-6Al-4Sn-4Zn-1Mo-0.2Si-0.3O, og kompositten materialet har utmerket krypemotstand.
